Noget der SKAL overholdes!

1. Alle spor skal være designet til kørsel med hjulsæt efter NEM 310 (dvs. maksimal flangehøjde 0,9 mm).
2. Fritrumsprofilen skal overholde målene i NEM 102/103.
3. I synlige områder må skinnehøjden ikke overstige 1,4 mm, svarende til Code 55.
4. Radier på buede skinner skal - overalt - være minimum 45,7 cm.
5. Sporskifter skal være konstrueret på en måde, som gør at hjulsættet hele tiden løber på hjulenes løbeflade, og ikke på noget tidspunkt løber på flangekanten (dette er ofte et problem ved indløb til hjertestykker).

1. I synlige områder bør skinnehøjden - hvis det er muligt - kun være 1,0 mm, svarende til Code 40.
2. Radius på buede strækningsspor bør være minimum 1200 mm.
3. Radius på gennemgående hovedspor på banegårde bør være minimum 900 mm.
4. For hver 50 cm overskæres skinnestrengene, for at give mulighed for udvidelse.

Store radier og slanke sporskifter ser ikke alene godt ud, men bidrager også til driftssikkerhed og reducerer "klumpkørsel". Radier for sporanlæg og skiftespor, der overholder det korrekte målestok-forhold opnås sjældent, selv i spor N, pga. det store pladsbehov. Den følgende tabel forklarer dette forhold.

Af tabellen ses det, at der allerede ligger et stort kompromis i, at tillade radius 0,9 m på hovedspor!

Skal skinneprofilet være målestok-korrekt skal højden være 1,0 mm, svarende til Code 40. Med hjulsæt, der overholder NEM 310 er der ikke plads til hverken spændeplader eller svelleskruer. Det standard spormateriel, der er i handelen, lever - endnu - ikke op til disse krav. Kun ved selvbyg kan Code 40 opnås, skinner loddes på sveller eller på svelleriste, hvor sveller og svelleriste er fremstillet af kobberbelagte pertinax-plader (som anvendes til trykte kredsløb). Således opnås absolut frihed i valg af radier og former for sporskifter - men dette er ikke en sag for Gud og hver mand!

Heldigvis er der dog en leverandør, der fremstiller skinner med højde 1,4 mm, Code 55 (PECO), med imiterede ståldele (spændeplader og svelleskruer) og som garanterer kompatibilitet med NEM 310. Denne leverandør bygger sporskifter med ledende hjertestykker, uden at hjulsættet løber på flangekanten, og med ret så stabile skinner, da disse er fremstillet af en specialprofil. Den modelbygger, der bygger med små radier, kan anvende buede sporskifter. Anvendelse af dobbeltkrydssporskifter og enkeltkrydssporskifter frarådes, idet både udseende og udformningen af de bevægelige dele lader noget tilbage at ønske, selv med en til sporskifterne tilpasset hastighed. Geometrien og udformningen af de bevægelige dele i disse sporskifter er ikke i overensstemmelse med virkeligheden. Angående elektriske forbindelser i disse sporskifter, se afsnittet Elektriske forbindelser.

Der findes andre leverandører af egnet spormateriel. Dog findes der ikke nogen god grund til at anvende spor med højere skinneprofil, f.eks. de masse-producerede skinner med højde 2,0 mm (Code 80). Disse skinner kan alene finde anvendelse i skyggebanegårde.

Skinner udvider sig med varme, og modulkassen ændrer mål ved udtørring og varme. Derfor skal skinner overskæres for hver 50 cm - denne overskæring må maksimalt være 0,5 mm.

1. Skinner skal afsluttes vinkelret - både i lodret og i vandret plan. Dette kan nemt kontrolleres med et spejl.
2. Det er ikke tilladt at hæve den yderste skinne i en kurve ved endestykket.
3. Skinneenderne skal være så forsvarligt fastgjort, at de ikke bliver beskadiget ved transport og opstilling.
4. Skinnerne afsluttes ca. 0,2 mm før modulkanten, dette gøres for at sikre en elektrisk adskillelse og sørge for at skinnerne ikke udsættes for et langsgående tryk.

Det er nødvendigt, at fastgøre skinnerne til modulkassens ender på en forsvarlig måde, for at undgå skader ved transport og opstilling. En metode er, at lodde Skinneenderne fast til afsavede messingskruer på modulets kant.